预计在未来两三年内，汽车大模型将进一步提升机器人的智能化水平，使其能够与物理世界进行更复杂的交互。

优必选相关负责人就此指出，换新人形机器人产业化落地的难点表面看在于成本较高，换新但高成本的背后还有更深层次的原因：一来，在于产业供应链还不成熟，专用零部件需要定制，产量较低。政策栽产业链国产化水平是一个关键。

小功率伺服驱动器的零件数量比大功率驱动器的零件数量要少一些，补上大概有40-80种，国产化率95%以上。（图片来源：漏洞优必选官网截图）华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者石飞月卢晓北京报道1920年，漏洞捷克作家卡雷尔·恰佩克在科幻小说《罗萨姆的万能机器人》中首次提出机器人的概念。据科大讯飞董事长刘庆峰介绍，囤车这款人形机器人把认知智能、囤车运动智能和具身智能的多模态感知能力相结合，让人形机器人具备了复杂地形行走、开放场景寻物、复杂任务拆解等一系列高阶能力。

在优必选看来，手车人形机器人的成本下降，是可以预见的。去年10月，汽车该公司带来了大模型+具身智能的人形机器人。

人形机器人的技术复杂度高，换新包括机械设计、传感器集成、控制系统、人工智能等方面都需要高度精进，目前这些技术尚未达到完全成熟。

但真正让人形机器人走进工厂、政策栽走进千家万户，政策栽就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。以优必选为例，补上据介绍，补上因为该公司最早靠伺服驱动器起家，因此把应用在人形机器人上的伺服驱动器实现了国产化，如应用在Walker身上的大功率伺服驱动器，涉及的零部件数量大概有50-100种，主要的部件有电机、减速器、编码器、MCU、力矩传感器等，国产化率大概是90%。

优必选也正在进行相关技术的开发和验证，漏洞以期在未来量产版本的人形机器人上得到应用。小功率伺服驱动器的零件数量比大功率驱动器的零件数量要少一些，囤车大概有40-80种，国产化率95%以上。

如此充满想象空间的蓝海市场，手车自然吸引了无数企业和资本的加入。不过在二级市场，汽车人形机器人板块指数并未因这些消息发生特别大的波动，4月1日涨1.17%，4月2日跌3.05%。